Guia completo da Dafra ADXTG 300: preço, ficha técnica e concorrentes

A Dafra ADXTG 300 é a nova trail da fabricante brasileira que promete brigar de igual para igual com as líderes de mercado. Com um motor de 292 cm³ e visual aventureiro, ela chega para quem busca uma moto versátil para uso urbano e estradas de terra. Neste guia completo, você descobre o que esperar do modelo, quanto custa, como anda e quais são os principais concorrentes.

O que é a Dafra ADXTG 300?

A ADXTG 300 é a evolução da linha ADX, uma família de motos trail que a Dafra produz desde 2021. O modelo anterior, a ADX 300, já era conhecida pelo bom custo-benefício e pela confiabilidade do motor da Zongshen. A nova versão (com a sigla TG, que pode indicar “Trail Generation”) traz alterações no design, na ciclística e nos equipamentos. Ela continua sendo uma moto de entrada no segmento trail, mas com visual mais agressivo e alguns itens que antes só existiam em motos mais caras.

Design e estilo

A Dafra ADXTG 300 aposta num visual que lembra as grandes aventureiras. O farol dianteiro tem formato mais anguloso, com máscara e para-brisa alto. As carenagens laterais são mais esportivas e o tanque de combustível parece maior (embora a capacidade declarada seja de 15 litros, como na antecessora). O banco é bipartido e a altura do assento fica em 820 mm, acessível para pilotos de estatura média. As rodas são raiadas, com aros 19 na frente e 17 atrás, calçadas com pneus mistos (uso on/off). O escapamento é elevado, típico de motos trail. O painel é digital, com mostrador de velocidade, conta-giros, marcação de marcha, hodômetro e indicador de consumo.

Motor e desempenho

O coração da ADXTG 300 é um motor monocilíndrico de 292 cm³, refrigerado a ar e com injeção eletrônica. A potência máxima é de cerca de 27 cavalos a 8.500 rpm, e o torque gira em torno de 2,7 kgf.m a 6.500 rpm. Esses números são bons para uma 300 cc e colocam a Dafra próxima das concorrentes diretas. O câmbio tem 6 marchas, com a primeira mais curta para arrancadas e a sexta mais longa para estrada. O motor tem partida elétrica e conta com sistema de gerenciamento eletrônico que ajuda na partida a frio.

Ciclística

O chassi é tubular em aço e a suspensão dianteira é telescópica com curso de 180 mm (garfo invertido na versão TG). A traseira tem monoamortecedor com ajuste de pré-carga. Os freios são a disco nas duas rodas, com ABS na dianteira (obrigatório por lei) e também na traseira? Na ADX 300 original, o ABS era apenas na dianteira; a TG pode ter ABS de dois canais, mas é melhor confirmar com a concessionária. As rodas raiadas são um grande diferencial, já que permitem rodar com pneus mais agressivos na terra sem risco de deformação.

Consumo

Em condições mistas, a ADXTG 300 faz entre 25 e 30 km/litro de gasolina. Com tanque de 15 litros, a autonomia passa fácil de 400 km. Na estrada, em velocidade constante de 100 km/h, o consumo pode cair para 28 km/l. Na cidade, com trânsito pesado, fica perto dos 25 km/l. É um consumo bom para a cilindrada e semelhante ao das concorrentes japonesas e chinesas.

Preço

A Dafra ADXTG 300 tem preço sugerido competitivo. Enquanto a ADX 300 original saía por cerca de R$ 16.990, a TG deve custar um pouco mais, entre R$ 17.990 e R$ 18.990, dependendo dos opcionais e da região. Esse valor a coloca abaixo da Honda CB 300F Twister (por volta de R$ 19.900) e acima da Haojue DK 300 (que fica na faixa dos R$ 16.990). A Yamaha Fazer FZ250 custa perto de R$ 18.490, e a Bajaj Dominar 250 sai por R$ 18.500. A vantagem da ADXTG 300 é ser uma trail, enquanto a maioria é naked ou street.

Comparação com concorrentes

Haojue DK 300

A DK 300 também é uma trail, com motor de 300 cc e preço inferior (cerca de R$ 16.990). Porém, a Haojue tem motor de refrigeração líquida e potência de 25 cv, um pouco menor que a Dafra. O acabamento da Haojue é bom, mas a rede de concessionárias é mais enxuta. A ADXTG 300 leva vantagem no design e na potência.

Honda CB 300F Twister

A Honda é uma naked, não trail. Se você quer uma moto para asfalto, a Twister é excelente: motor 293 cc com 26,6 cv, câmbio de 6 marchas, painel digital e fama de confiável. Porém, a altura do banco (785 mm) é mais baixa e as suspensões têm curso curto. Perde na terra. A Dafra vence pelo perfil aventureiro.

Yamaha Fazer FZ25

A FZ250 é uma street com motor de 249 cc e 21,5 cv. É mais fraca que a ADXTG 300, mas tem ótimo consumo (até 35 km/l) e ciclística refinada. O preço é similar. A Dafra ganha em potência e capacidade de encarar estradas de terra.

Bajaj Dominar 250

A Dominar 250 é uma naked com motor de 248 cc e 26,8 cv, torque de 2,4 kgf.m. É uma boa opção para estrada, mas não tem proposta off-road. A ADXTG 300 é mais alta e tem suspensões de longo curso. A Dominar tem farol full LED, painel digital com conector USB, e é muito confortável para rodovia.

Vale a pena comprar a Dafra ADXTG 300?

Se você busca uma moto trail com bom custo-benefício, que aguenta o dia a dia na cidade e também passeios em estradas de terra, a ADXTG 300 é uma forte candidata. Ela entrega potência razoável, consumo baixo e preço competitivo. O pós-venda da Dafra tem crescido, com cobertura nacional, mas não chega ao nível das japonesas. É importante testar a moto antes de comprar para avaliar o conforto e a posição de pilotagem.

A ADXTG 300 também é indicada para quem está saindo de motos menores (como as 150/160 cc) e quer mais potência sem gastar muito. A versão TG traz melhorias visuais e possivelmente de suspensão que justificam o acréscimo no preço.

Perguntas frequentes

A Dafra ADXTG 300 tem garantia de quanto tempo?

A Dafra oferece garantia de 2 anos sem limite de quilometragem para motores, com assistência 24 horas. É uma garantia acima da média do segmento.

Qual a diferença entre ADX 300 e ADXTG 300?

A ADXTG 300 é a versão atualizada, com design renovado, painel digital, suspensão dianteira invertida (garfo USD) e possivelmente ABS de dois canais. A ADX 300 antiga tinha painel analógico e suspensão convencional.

A Dafra ADXTG 300 é boa para viagens longas?

Sim, para viagens de estrada com trechos de terra ela é confortável. O tanque dá boa autonomia e o motor não vibra excessivamente. Para rodovia asfaltada, o para-brisa pequeno ajuda um pouco, mas não espere proteção total.

Onde comprar a Dafra ADXTG 300?

Ela é vendida nas concessionárias Dafra espalhadas pelo Brasil. Você pode consultar o site oficial para a localização da unidade mais próxima e verificar o estoque.

Conclusão

A ADXTG 300 chega para reforçar a presença da Dafra no segmento trail, oferecendo um produto moderno, com bom desempenho e preço agressivo. Se você está indeciso entre uma Honda Twister e uma Dafra, pense no tipo de uso: se for 100% asfalto, a Twister é melhor; se você encara terra e quer uma moto mais alta, a ADXTG 300 é a escolha certa. Antes de comprar, faça um test ride e confira se a altura do banco é confortável para você.