BYD Song Pro 2025: preço, autonomia e vale a pena?
O BYD Song Pro chegou ao Brasil em 2025 para brigar de frente com os SUVs médios mais vendidos do país. Ele é o primeiro SUV híbrido flex por aqui, o que significa que pode rodar com gasolina, etanol ou eletricidade. Mas será que ele entrega o que promete? Neste review, você vai ver o preço, a autonomia real, os principais equipamentos e os pontos que podem te fazer comprar ou passar longe.
Preço do BYD Song Pro no Brasil
O BYD Song Pro é vendido em versão única no Brasil, chamada GS. O preço sugerido é de R$ 189.800, mas atenção: esse valor pode variar conforme a região e a concessionária. Algumas promoções em datas especiais já viram o carro por menos de R$ 180 mil, enquanto outras cobram adicionais por cores ou acessórios.
Comparando com os concorrentes, ele fica em uma faixa intermediária. O GWM Haval H6 híbrido custa mais caro, enquanto o Toyota Corolla Cross híbrido parte de um valor similar, mas com menos equipamentos de série. O Song Pro entrega muito pelo preço, mas você precisa verificar se a revenda e o suporte na sua cidade são bons.
O que está incluso no preço
- Carregador de parede de 7 kW (para tomada comum e wallbox)
- Cabo de carregamento para tomada residencial
- Tapetes e protetores de porta
- Primeira revisão gratuita (até 20 mil km ou 12 meses)
- Garantia de 6 anos para o carro e 8 anos para a bateria
Motorização e desempenho
O Song Pro usa um motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros, combinado com um motor elétrico. A potência combinada é de 181 cv e 30,6 kgfm de torque. Na prática, ele não é um carro de arrancada, mas acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8.5 segundos, suficiente para uso urbano e viagens.
O sistema é do tipo híbrido plug-in (PHEV), então ele pode rodar no modo 100% elétrico, no modo híbrido ou no modo de recarga forçada. A transmissão é uma CVT que simula 7 marchas, mas aqui está um ponto: o funcionamento é suave, sem trancos, e o carro fica muito silencioso no modo elétrico.
Rodagem e comportamento
A suspensão é independente nas quatro rodas, mas com uma configuração voltada para o conforto. Em buracos e valetas, o Song Pro absorve bem, mas em curvas mais rápidas ele inclina mais que um SUV esportivo. A direção é leve, boa para manobrar na cidade, mas não traz muito peso em rodovia.
O modo de condução é selecionado por um botão no console: modos EV (elétrico), HEV (híbrido), e também o modo Sport que aumenta a resposta do acelerador. No modo Sport, o consumo aumenta, mas a performance melhora.
Autonomia e consumo real
A bateria de 18,3 kWh permite uma autonomia de até 60 km no modo elétrico, segundo o ciclo chinês (NEDC). No uso real, com ar-condicionado e trânsito pesado, você pode esperar entre 35 e 45 km. Se você tem onde recarregar em casa, dá para fazer boa parte do dia a dia só no elétrico.
No modo híbrido com a bateria carregada, o consumo é bem baixo: você pode fazer até 20 km/l na cidade com gasolina, e até 14 km/l com etanol. Já na estrada, com bateria descarregada, o consumo cai para cerca de 15 km/l com gasolina e 11 km/l com etanol, dependendo da velocidade.
Como recarregar
O Song Pro tem dois tipos de recarga: no modo lento, com a tomada de parede, você leva cerca de 6 horas para encher a bateria de 0 a 100% (com o carregador de 7 kW). No modo rápido, ele suporta até 60 kW DC, o que permite ir de 30% a 80% em cerca de 30 minutos em um posto de recarga rápida. O carro também recupera energia nas frenagens e descidas, o que ajuda a estender a autonomia.
Equipamentos e conforto
A lista de série é generosa: central multimídia de 16", com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel de instrumentos digital de 10,4", ar-condicionado dual zone, bancos em couro com ventilação e aquecimento para os dianteiros, teto solar panorâmico, carregador de celular por indução, câmeras 360°, sensores de estacionamento e acendimento automático dos faróis.
A segurança é um dos destaques. O carro vem com controle de estabilidade, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego e piloto automático adaptativo. No teste de colisão do Latin NCAP, ele ainda não foi avaliado, mas a estrutura é similar à do Song Plus, que foi bem.
Espaço interno
O Song Pro é um SUV médio, com 4,72 metros de comprimento e 2,76 metros de entre-eixos. O espaço traseiro é bom para três adultos, com folga para pernas e cabeça. O porta-malas tem 453 litros, um valor razoável, mas fica abaixo dos rivais como o Corolla Cross (440 litros) e o Haval 3 (440 litros). Ele não é dos mais profundos, mas o acesso é amplo.
Diferenciais: por que escolher o Song Pro
O principal diferencial é a flexibilidade do combustível: você pode usar etanol no motor a combustão, o que não é possível em outros híbridos plug-in do mercado. Isso ajuda no custo por quilômetro, especialmente no interior do Brasil, onde o etanol é mais barato.
Outro ponto é o custo de manutenção: por ser um híbrido, ele tem freios regenerativos que desgastam menos as pastilhas, e o motor a combustão trabalha menos, aumentando a vida útil. A troca de óleo é a cada 12 meses ou 12.000 km, e o filtro é barato.
Tecnologia embarcada
A multimarca é rápida e tem integração com aplicativos, como Spotify e Waze. O sistema tem comandos de voz em português, e você pode controlar o ar-condicionado, as janelas e a abertura do porta-malas pelo aplicativo do celular. Isso é útil para quem mora em regiões quentes, pois você pode ligar o ar antes de entrar.
Pontos negativos que você deve considerar
Nenhum carro é perfeito. O Song Pro tem alguns pontos que podem incomodar:
- O porta-malas é menor que o de alguns rivais.
- A revenda ainda é incerta, pois a BYD é nova no Brasil, mas tem crescido rápido.
- O som de fábrica é fraco para os padrões do segmento.
- A rede de concessionárias ainda é limitada em cidades do interior.
- O consumo com bateria descarregada não é tão mais econômico que um SUV 1.5 turbo.
Comparativo rápido com rivais
| Modelo | Preço (médio) | Autonomia elétrica | Consumo cidade (híbrido) | Equipamentos |
|---|---|---|---|---|
| BYD Song Pro | R$ 189 mil | 60 km (oficial) | 20 km/l | Completo |
| Toyota Corolla Cross | R$ 190 mil | 10 km | 20 km/l | Bom, mas menos tech |
| Haval 3 | R$ 220 mil | 80 km | 19 km/l | Muito completo |
| Jeep Compass 4xe | R$ 260 mil | 40 km | 15 km/l | Médio |
Vale a pena comprar o BYD Song Pro?
Sim, se você se encaixa no perfil de quem faz muitos trajetos curtos na cidade e pode instalar um carregador em casa. Nesse cenário, você vai usar o modo elétrico quase sempre, e o custo por km fica bem baixo. Além disso, o carro é muito completo, confortável e seguro.
Mas se você roda longos trechos em rodovias todos os dias, sem pontos de recarga, o Song Pro perde parte do apelo. Nesse caso, um SUV a diesel ou um híbrido convencional como o Corolla Cross pode ser mais racional.
No fim, a decisão depende do seu uso. Faça um teste drive, veja se o porta-malas atende seu dia a dia e compare com o Corolla Cross e o Haval 3. Se a economia e a tecnologia forem prioridade, o Song Pro é uma das melhores compras do segmento hoje.
Perguntas frequentes
O BYD Song Pro é flex?
Sim, ele é o primeiro SUV híbrido plug-in flex do Brasil. O motor 1.8 pode rodar com gasolina, etanol ou qualquer mistura dos dois. No modo elétrico, ele não usa combustível, claro.
Quanto custa o BYD Song Pro em 2025?
O preço sugerido é de R$ 489.800, mas pode variar com estado e promoções. Você pode encontrar unidades por menos de R$ 480 mil em algumas concessionárias, especialmente em períodos de queima de estoque.
O Song Pro pega quantos quilômetros por litro?
Na cidade, com bateria carregada, faz até 20 km/l com gasolina e 18 km/l com etanol. Na estrada, com bateria descarregada, cai para cerca de 15 km/l com gasolina e 11 km/l com etanol. No modo elétrico, ele anda até 60 km sem gastar combustível.
O BYD Song Pro tem garantia?
Sua garantia é de 6 anos para o carro (ou 150.000 km) e 8 anos para a bateria. Isso é muito acima da média do mercado. A primeira revisão é gratuita, e os intervalos de manutenção são de 1 ano ou 12.000 km.